অধ্যায় আশি: নীতিমালা নির্ধারণ
প্রথমত, পরিবহণ ক্ষমতার সংকট সমাধান করতে হবে, যা পরিবহণ বিশেষজ্ঞ দলের "দুই স্তরে পরিবহণ ক্ষমতা বাড়ানো এবং তার সর্বোচ্চ ব্যবহার নিশ্চিত করা" সংক্রান্ত প্রস্তাব থেকে গৃহীত। প্রথমত, মেজর, আপনাকে অতিক্রমী স্তরে উন্নীত করতে সর্বাত্মক সহায়তা করা হবে, যাতে মূলগতভাবে পরিবহণ ক্ষমতা বাড়ানো যায়। দ্বিতীয়ত, আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে পরিবহণ সময়ের সর্বোচ্চ সদ্ব্যবহার করা হবে, যাতে পরিবহণের পরিমাণ চূড়ান্ত সীমায় পৌঁছানো যায়।
বক্তার কণ্ঠ ছিল অত্যন্ত দ্রুত, যেন শব্দের গতি দ্বিগুণ হয়ে গেছে, তবু তিনি স্পষ্টভাবে বর্তমান সংকট ও তার সমাধানের পথ তুলে ধরলেন। প্রথমত, ছিন লোর অতিপ্রাকৃত শক্তি বাড়ানো জরুরি। বর্তমানে শেনল্যু-র অতিপ্রাকৃত গবেষণা সবে শুরু হয়েছে, এখনও কোনো স্পষ্ট কাঠামো তৈরি হয়নি, ফলে এখানে অগ্রগতি সম্ভব নয়। স্বল্প সময়ে সব আশা নির্ভর করছে ঐ রহস্যময় এলফ আইমোইয়ার ওপর, যার মাধ্যমে কাঙ্ক্ষিত ফলাফল পেতে চায় শেনল্যু।
পরিবহণ সময়ের সর্বোচ্চ সদ্ব্যবহারই এখন প্রধান লক্ষ্য, এবং বাস্তবে এটাই এখন শেনল্যুর একমাত্র হাতিয়ার। বিশেষজ্ঞ দল আপাতত দুটি সবচেয়ে কার্যকর উপায় প্রস্তাব করেছে—যানবাহন পরিবহণ ও রেল পরিবহণ।
যানবাহন পরিবহণ অর্থাৎ সামরিক ট্রাকের বহর দিয়ে আগেভাগেই বোঝাই করা সামগ্রী সরাসরি নতুন জগতে পৌঁছে দেওয়া। এই পদ্ধতির শ্রেষ্ঠত্ব হলো, প্রায় সব ভূগোলেই কার্যকর, দরজা খুললেই মালামাল পৌঁছে দেওয়া যায়, বাড়তি কোনো ঝামেলা নেই।
দ্বিতীয় পদ্ধতি হলো রেল পরিবহণ—এখানে ট্রাকের বদলে রেলগাড়ি ব্যবহৃত হবে। রেলের বহনক্ষমতা ও পরিবহণ পরিমাণ ট্রাকের চেয়ে দশ থেকে শতগুণ বেশি, ফলে পরিবহণ সময়ের সর্বোচ্চ ব্যবহার সম্ভব। তবে এর জন্য প্রয়োজন নির্দিষ্ট অবকাঠামো—নতুন জগতে অবশ্যই রেলপথ থাকতে হবে।
রেল পরিবহণ এতটা নমনীয় নয়, তবে পরিমাণে অনেক বেশি, যা নতুন জগতের বিরাট চাহিদা মেটাতে পারে। দরজার প্রথম বিস্তারের সময় থেকেই কেউ কেউ এ পদ্ধতির কথা তুলেছিল, কিন্তু তখন ঘাঁটির অবকাঠামো ছিল না, সেই সাথে শেনল্যু অংশে প্রতিরক্ষা সুড়ঙ্গের রেলপথ নির্মাণ চলছিল বলে বাস্তবায়ন সম্ভব হয়নি।
এখন শেনল্যু অংশ প্রস্তুত, শুধু নতুন জগতের দিকটাই বাকি।
“সমগ্র বিবেচনায়, প্রকৌশল বিভাগ ঘাঁটিতে একটি ভারী রেলপথ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যাতে রেলগাড়ি দিয়ে মালামাল পরিবহণ করা যায়।”
ছিন লো বক্তৃতা শুনে জানতে চাইল, “রেল পরিবহণে মালামাল পরিবহণ ক্ষমতা কতটা বাড়বে?”
বর্তমানে যানবাহন পরিবহণের মাধ্যমে এক ঘণ্টায় সর্বোচ্চ পঞ্চাশ হাজার মানুষের দৈনন্দিন চাহিদার সমান মালামাল আনা যায়। এর মধ্যে ভোগ্য সামগ্রী একেবারেই সামান্য, মূলত নির্মাণসামগ্রী, যন্ত্রপাতি, জ্বালানি, গোলাবারুদ ইত্যাদিই প্রধান। মাঝে মাঝে গবেষণার নমুনাও দেশে পাঠাতে হয়, যদিও কম, তবু সময় লাগে।
পরবর্তী তিন ধাপের পরিকল্পনায়, প্রতিটি ধাপে বিপুল জনবল চাই। ভারী রেলপথ নির্মাণের জন্য ঘাঁটির বর্তমান জনবল যথেষ্ট, কিন্তু দ্বিতীয় ও তৃতীয় ধাপে পঞ্চাশ হাজারে হবে না, আরও বেশি মানুষ লাগবে।
পরিবহণ ক্ষমতা বাড়ানো মানে জনসংখ্যা ধারণ ক্ষমতাও বাড়ানো।
“রেলপথের ধারণক্ষমতা, টানার সামর্থ্য, ট্রেনের ওজন বাদ দিয়ে, প্রতিটি বগিতে পঞ্চান্ন টন মাল রাখা যায়, একটি ট্রেনে পঞ্চাশটি বগি, অর্থাৎ একবারে প্রায় দুই হাজার সাতশো টন পরিবহণ সম্ভব। নিরাপত্তার কথা মাথায় রেখে ট্রেনের গতি কম রাখতে হবে, মাল নামানোর সময় ধরা হলে দিনে দু’বার যাওয়া-আসা করা যাবে...”
বুদ্ধিমান কমিটি দ্রুত নানান তথ্য উপস্থাপন করল।
“সমষ্টিগতভাবে, প্রতিদিন সর্বনিম্ন পাঁচ হাজার টন মাল পরিবহণ করা যাবে। জ্বালানি, গোলাবারুদ, নির্মাণসামগ্রী পর্যাপ্ত থাকলে অন্তত দুই লাখ মানুষের ভরণপোষণ সম্ভব হবে। তবে নিরাপত্তার স্বার্থে আমাদের সৈন্যসংখ্যাও বাড়াতে হবে, সবচেয়ে আদর্শ দশ লাখ সৈন্য।”
বুদ্ধিমান কমিটির ‘ভরণপোষণ’ মানে শুধু ন্যূনতম খাদ্য নিশ্চিতকরণ, সহজভাবে বললে, শুধু যেন পেট ভরে খেতে পারে। ঘাঁটির সাধারণ মানুষের জীবনমান শেনল্যু দেশের নাগরিকদের তুলনায় কয়েকগুণ নিচু—প্রতি জনে দুই সেট পোশাক, কনটেইনার বাড়িতে বাস, প্রতিদিন অল্প কিছু তেল-নুন খাবার।
এই জীবনধারা আসলে কেবল পুরনো যুগের ভূমিদাসদের চেয়ে সামান্য উন্নত; মূল জগতে এই অবস্থা হলে আন্তর্জাতিক মহল তীব্র সমালোচনা করত। যদিও এই আন্তর্জাতিক মহলের নেতৃস্থানীয় দেশগুলো নিজেরাই ঠিক এ কাজই করে, তবুও তারা মুখে নীতির কথা বলে।
শেনল্যু না থাকলে, তারা হয়তো আরো বেশি নির্দয় হতো।
তবে সবকিছু নির্ভর করে বাস্তব অবস্থার ওপর—এ জগতের সাধারণ মানুষের কাছে তিনবেলা পেটভরা খাবারই অকল্পনীয় ছিল; এখন তা স্বপ্নপূরণ। কনটেইনারগুলো অল্প বিস্তৃত হলেও, অন্তত বৃষ্টি ঢোকে না, পোকামাকড় নেই, নিশ্চিন্তে ঘুমানো যায়।
পরিবহণ সীমাবদ্ধতার কারণে শেনল্যু খুব বেশি মাংস পরিবহণ করতে পারে না, অধিকাংশই চাল, আটা, ডিজেল। আনা মাংসের সিংহভাগ সৈন্যদের জন্য, বাকি সাধারণ মানুষের মাঝে পুরস্কার বা বিক্রির জন্য।
সীমিত মজুরি দিয়ে দুষ্প্রাপ্য মাংস কেনার সুযোগ দিলে সাধারণ মানুষের কাজে উৎসাহ বাড়ে। যদিও মজুরি না দিলেও দিনে চারবেলা খেতে পেলে তারা অকল্পনীয় কর্মক্ষমতা দেখাবে, কিন্তু মানব স্বভাব লোভী।
এখন হয়তো কার্যকর, তবে সময়ের সাথে এই পদ্ধতিরও কার্যকারিতা কমে আসবে, কেউ কেউ এটাকেই ন্যায্য ভাবতে শুরু করবে।
শেনল্যুর ব্যবস্থাপনা বিশেষজ্ঞরা মানবিকতার ওপর নির্ভর করেন না; কঠিন পরিবেশে অভ্যস্ত মানুষ মাত্রেই উদ্ধত হয়, তার ওপর এরা কোনো শিক্ষাই পায়নি—এরা দাস।
মানবিকতার ওপর কখনো ভরসা করা উচিত নয়, মানবিকতার পরীক্ষা নেওয়াও উচিত নয়।
ওদের মানসিকতায় নেই সহানুভূতি, আইন মেনে চলা, আত্মত্যাগের স্পৃহা। ওরা কেবল খেয়ে বেঁচে থাকতে চায়, শেনল্যু তাদের মালিকের মতো।
উন্নততর জীবন নয়, এদের দরকার শিক্ষা—একটা শিক্ষা যা তাদের দাস থেকে মানুষ বানাবে। প্রকৃত মুক্তি শুধু বস্তুগত নয়, মানসিক মুক্তি, যাতে তারা শত্রু-বন্ধু চিনতে পারে।
শেনল্যু এখনও এ জগতের তলানির জনসাধারণকে মুক্ত করতে পারে না, তবে যারা শেনল্যুর পাশে এসে অবদান রাখছে, তাদের জন্য তারা এই মুক্তি দিতে প্রস্তুত।
তিন ঘণ্টা পর, সভার পরিসমাপ্তি ঘটল।
দুই ঘণ্টার আলোচনার শেষে, শেনল্যুর পরবর্তী কৌশল নির্ধারিত হলো—প্রথমত, সৈন্যসংখ্যা বাড়ানো, এরপর বাইরের সাধারণ মানুষ গ্রহণ করা।
প্রথম ধাপে, ঘাঁটির ভেতরে দুই হাজার মিটার দীর্ঘ রেলপথ পাতা হবে, সাথে মালামাল খালাসের জন্য প্ল্যাটফর্ম গড়া হবে, যাতে ভবিষ্যতে দ্রুত মাল নামে।
দ্বিতীয় ধাপে, পূর্বাঞ্চলীয় ডিউকের নামে তিনজন কাউন্ট ও বিভিন্ন ভাইকাউন্টদের ডেকে আনা হবে, যাতে তারা শেনল্যুর সড়ক নির্মাণে সহযোগিতা করে।
রেলপথের তুলনায়, আপাতত শেনল্যু সংক্ষিপ্ত সড়ক ব্যবস্থা গড়ার দিকেই ঝুঁকছে। রেল সহজ-দ্রুত হলেও, সেনাবাহিনীর যাতায়াত বিবেচনায় প্রথমে সড়ক চাই। নইলে হঠাৎ সংকটে, বন-পাহাড়ের কারণে সাঁজোয়া বাহিনী পৌঁছাতে না পারলে সমস্যা হবে।
এখন অভিজাতরা সহযোগিতা করবে কি না, তা শেনল্যুর মাথাব্যথা নয়; ইস্পাতের বাহিনীই তাদের সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য করবে। পুরো পূর্বাঞ্চল এখন নামমাত্র ছিন লোর অধীনে, সহযোগিতা না করলে বিদ্রোহ; ডিউক হিসেবে তাদের দমন করার অধিকার রয়েছে।
সম্ভবত এটাই শেনল্যু এই জগতের জমিদারি পদ্ধতি থেকে পাওয়া একমাত্র সুবিধা।
তবু শেনল্যু চায়, তারা যেন শান্তিপূর্ণভাবে সহযোগিতা করে; এত বিশাল এলাকার শাসন শেনল্যুর পক্ষে সম্ভব নয়, কারো না কারো হাতে দায়িত্ব দিতেই হবে।
নৈরাজ্য, সন্ত্রাসী শাসনের চেয়েও ভয়ংকর।
অন্যদিকে, সাধারণ মানুষের শিক্ষা কার্যক্রমও দ্রুত এগোতে হবে।
প্রথমত, তাদের বোঝাতে হবে নিয়ম মানার গুরুত্ব ও নিয়ম ভাঙার শাস্তি, তারপরে তাদের দক্ষ শ্রমিক বানাতে হবে। চাহিদা বেশি নয়—তারা যেন সিমেন্ট ঢালতে, কোদাল, ঠেলা গাড়ি ইত্যাদি চালাতে পারে—এটুকুই যথেষ্ট।
ছিন লো একটু ক্লান্তি ঝেড়ে, চেয়ার ছেড়ে বেরিয়ে এলে দেখে, দরজার পাশে এক স্বর্ণকেশী কিশোরী চুপচাপ দাঁড়িয়ে আছে।
“অলিনা, এখানে দাঁড়িয়ে কী করছো?” ছিন লোর কণ্ঠে বিস্ময়ের ছায়া।
সাধারণত এই সময় অলিনা সাধারণ মানুষের সাথে থাকে—ভদ্রভাবে বললে, সাধারণ মানুষের জীবন পরিদর্শন, আর প্রকৃতপক্ষে, তাদের সঙ্গে ইট-বালি টানা।
অলিনার দিনের রুটিন—সকালে সাধারণের সাথে (ইট টানা), দুপুরে খাওয়া, বিকেলে আবার ইট টানা, রাতে সেনাদের সঙ্গে কুস্তি।
ইট টানা, খাওয়া, ইট টানা, কুস্তি, ঘুম।
ঘাঁটির দৈনন্দিন দৃশ্য—এক সুন্দর স্বর্ণকেশী তরুণী কাজের পোশাকে, এক হাতে দশ বস্তা সিমেন্ট কাঁধে নিয়ে এদিক-ওদিক দৌড়াচ্ছে।